उपयोगी टिप्स

ब्रेक डिस्क की जगह

सभी को नमस्कार। मैंने लंबे समय तक नहीं लिखा, मेरी थीसिस में आग लगी है। लेकिन मैं अभी भी एक छोटी कार करता हूं। हाल ही में, मैंने नोटिस करना शुरू किया कि कार को ब्रेक लगाना कम प्रभावी हो गया है। और बॉक्स में कंपनी के लंबे खरीदे गए ब्रेक पैड और पहिए हैं ब्रेम्बो, पहले मैंने सोचा था कि कार को एक सेवा में ले जाऊंगा, लेकिन यह जानते हुए कि ये टेढ़े-मेढ़े सर्विस मैन कैसे काम करते हैं, मैंने धीरे-धीरे और समझदारी से इस मुद्दे पर संपर्क करने, इसे साफ करने, सही जगहों पर लुब्रिकेट करने का फैसला किया। सभी समान, ब्रेक व्यक्तिगत सुरक्षा हैं, और आपको अपने चाचा वास्या पर भरोसा नहीं करना चाहिए, खासकर जब से काम इतना मुश्किल नहीं है ...
भाग संख्या मैं बाहर रखना होगा, लेकिन इससे पहले कि आप दुकान में हेडलॉन्ग चलाएं, पहिया को हटा दें और ब्रेक डिस्क का व्यास देखें। रिलीज़ होने के विभिन्न वर्षों के लिए, ये विवरण अलग-अलग थे। मेरी डिस्क में एक व्यास है 260 मिमी.
डिस्क: 08.A268.10
पैड: पी 68 008
आपके लिए आवश्यक उपकरण से:
1. 17 "ओपन एंड रिंच
2. स्पैनर 13 "
3. 18 "सिर + शाफ़्ट
4. हथौड़ा
5. एक गाड़ी, या एक धातु ब्रश के साथ ड्रिल / पेचकश
6. टॉरेक्स 40 "

मेरे द्वारा खरीदे गए रसायनों और स्नेहक से:
1. तांबे का तेल।
2. गर्मी प्रतिरोधी काले रंग।
3. सिलिकॉन ग्रीस।
4. ब्रेक क्लीनर 2 पीसी।
5. ब्रेक सिस्टम के लिए स्नेहन (! गाइड के लिए नहीं!) लिल्ली मोली 7585 2 पाउच।
6. गाइड कैलिपर्स लिकी मोली के लिए ग्रीस 7656 2 पाउच।

एक नई डिस्क पेंटिंग:
काम शुरू करने से पहले (यदि आपको इसकी आवश्यकता है), तो डिस्क को पेंट करना आवश्यक है ताकि यह स्थापित होने तक पेंट सूखने का समय हो। हम मास्किंग टेप के साथ अनावश्यक स्थानों को बंद कर देते हैं। हम पेंट करते हैं।

पुराने ब्रेक डिस्क को हटाना:
1. एक 17 "रिंच (गाइड पिन पकड़ो) और 13" का उपयोग करके हम कैलिपर गाइड बोल्ट को हटा देते हैं।
2. कैलिपर को हटा दें और इसे किनारे पर हटा दें (लीवर पर रखा जा सकता है), पैड को बाहर निकालें।
3. सिर 18 "ब्रैकेट के पीछे से ब्रैकेट बोल्ट को हटा दें, ब्रैकेट को हटा दें।
4. हम 40 "टॉरेक्स के साथ एक डिस्क पकड़े हुए गुप्त बोल्ट को बंद कर देते हैं।
5. हथौड़ा को धीरे से टैप करके, चिपचिपी डिस्क को खटखटाएं।
6. हम जंग से हब को साफ करते हैं।

सीमांत संसाधन

ब्लॉक के साथ प्रत्येक संपर्क पर, डिस्क खराब हो जाती है, हालांकि इसकी मोटाई घर्षण लाइनिंग की मोटाई जितनी तेजी से घटती नहीं है। और फिर भी एक समय आता है जब पहनने को स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाता है। ब्रेक डिस्क की न्यूनतम अनुमेय मोटाई वाहन तकनीकी विनिर्देश में निर्माता द्वारा इंगित की जानी चाहिए।

दूसरों के लिए, प्रतिस्थापन तिथियां कई दसियों किलोमीटर के बाद आती हैं। अधिकांश कार निर्माता महत्वपूर्ण घटकों के प्रतिस्थापन की व्यवस्था करते हैं। लेकिन ये अनुमानित आंकड़े हैं, क्योंकि कई कारक पहनने की गति और प्रकृति को प्रभावित करते हैं।

प्रभावित करने वाले कारक

रखरखाव प्रक्रिया के दौरान बदलने के लिए उपयोग किए जाने वाले पैड की पसंद का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। अधिकांश निर्माताओं के पास घर्षण अस्तर बनाने का अपना नुस्खा है। इन पैडों की शारीरिक विशेषताएं भिन्न हो सकती हैं।

बहुत कुछ उपकरण की परिचालन स्थितियों और चालक की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। यह पूरे सिस्टम के पहनने और आंसू को प्रभावित करता है। कभी-कभी आने वाली खराबी कभी-कभी भागों के संसाधन को काफी कम कर देती है। डीलरशिप कर्मचारियों को देने के लिए आवश्यक सिफारिशें आवश्यक हैं। लेकिन उनके अच्छे विश्वास पर पूरी तरह से भरोसा मत करो।

ब्रेक डिस्क को कब बदलना है, यह जानने के लिए, नियमित रूप से उनका निरीक्षण करने और मोटाई को मापने की सिफारिश की जाती है। माप के साथ आगे बढ़ने से पहले, वाहन कॉन्फ़िगरेशन विकल्प को स्पष्ट करना आवश्यक है। अक्सर, उसी मशीन को स्थापित किया जा सकता है हवादार ब्रेक डिस्कऔर साधारण। वे आकार में भिन्न होते हैं।

सतह का मूल्यह्रास जिस पर पैड दबाए जाते हैं, असमान है। यह दोनों घर्षण लाइनिंग की संरचना और विदेशी वस्तुओं जैसे कि छोटे कंकड़ जैसे ब्लॉक और डिस्क के बीच की खाई की संरचना के कारण है। इसे खत्म करने के लिए, विदेशी वस्तुओं को समय पर हटाया जाना चाहिए। यदि मामला घर्षण अस्तर की संरचना में है, तो यह एक बहुत ही ईमानदार निर्माता के कुछ हिस्सों के उपयोग को छोड़ने के लायक है।

अत्यधिक गर्माहट

ब्रेकिंग जितनी तीव्र होती है, उतनी ही अधिक गर्म होती है। लेकिन यदि पेडल जारी होने के साथ लंबे समय तक आंदोलन के साथ भी तापमान अधिक रहता है, तो इसका मतलब है कि कैलिस्टर्स अपने पिस्टन या गाइड के खट्टे होने के कारण ब्रेक नहीं लगाते हैं।

इस मामले में, भागों के पहनने में तेजी आती है। खराबी को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए। कभी-कभी इसके लिए यह गंदगी और जंग से भागों को साफ करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन मरम्मत और यहां तक ​​कि विधानसभा के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।

संभव विकल्प

ब्रेक सिस्टम की डिजाइन विशेषताएं डेवलपर्स के इरादों और प्रारंभिक गणना और परीक्षणों के बाद प्राप्त परिणामों पर निर्भर करती हैं। यह व्यक्तिगत भागों की व्यवस्था, उनके आयाम और निर्माण की सामग्री को प्रभावित करता है। ब्रेकिंग प्रदर्शन बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित को कार पर स्थापित किया जा सकता है:

  • वैक्यूम एम्पलीफायरों जो सिस्टम के हाइड्रोलिक ड्राइव में दबाव बढ़ाते हैं। यदि उपलब्ध है, तो बहु-टन मशीन को हल्के से पेडल दबाकर रोका जा सकता है।
  • बढ़ी हुई दक्षता के कैलिपर्स, पैड पर उच्च क्लैंपिंग बल प्रदान करते हैं।
  • छिद्रित ब्रेक डिस्क। काम की सतह पर छेद या स्लॉट की उपस्थिति के कारण, हिस्सा खुद हल्का हो जाता है और घर्षण लाइनिंग और डिस्क के बीच घर्षण गुणांक काफी बढ़ जाता है। साथ ही पैड पहनने में भी तेजी आती है। इस कारण से, इस तरह के समाधान का सहारा लिया जाता है यदि ब्रेक की प्रभावशीलता बढ़ाने के अन्य तरीकों को समाप्त कर दिया गया है।
  • कार्बन डिस्क। कार्बन फाइबर भागों के निस्संदेह लाभों की व्यापक उपलब्धता इस सामग्री की उच्च कीमत से बाधित है। अभी तक इस तरह के घटक केवल बहुत महंगी कारों पर ही मिल सकते हैं।

महत्वपूर्ण! यदि आपको ब्रेक सिस्टम के डिजाइन में स्वतंत्र बदलाव करने की इच्छा है, तो याद रखें कि यह केवल उपकरण के डेवलपर के साथ समझौते के बाद किया जा सकता है। अन्यथा, परिवर्तित कार का उपयोग केवल खेल पटरियों पर किया जा सकता है।

कार मालिक प्रदर्शन कर रहे हैं ब्रेक सिस्टम की मरम्मत उनकी अपनी कार, या उपकरण में रुचि रखने वाले और सर्विसिंग उपकरण के नियम, अक्सर कुछ काम करने की प्रक्रिया में रुचि रखते हैं। हम इस बारे में बताएंगे।

ब्रेक डिस्क कैसे निकालें?

यदि सेवा केंद्र का दौरा करने की कोई इच्छा या अवसर नहीं है, तो काम स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। बेशक, बशर्ते कि आपके पास आवश्यक शर्तें, उपकरण और कौशल हों। ध्यान दें ब्रेक सिस्टम की मरम्मत यह सावधानी से किया जाना चाहिए, और जब तंत्र को अलग करना और इकट्ठा करना, स्वच्छता बनाए रखना महत्वपूर्ण है।

फ्रंट ब्रेक डिस्क को बदलना

सफल काम के लिए, विश्वसनीय स्टॉप के साथ संयोजन में एक लहरा या जैक का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। बेशक, कार के विशिष्ट मॉडल के आधार पर, कुछ निश्चित बारीकियां हैं। लेकिन अधिकांश आधुनिक मशीनों पर कार्रवाई का सामान्य अनुक्रम निम्नानुसार है:

  1. पहिया बोल्टों को कसने को कमजोर करें।
  2. कार को तब तक उठाएं जब तक टायर असर वाली सतह को छूना बंद न कर दे।
  3. हमने बोल्ट को पूरी तरह से हटा दिया और पहिया को हटा दिया।
  4. कैलीपर कवर को भी खोलना (डिजाइन के आधार पर) गाइडों को खटखटाओ। उसके बाद, ब्रेक पैड को हटा दें।
  5. चूंकि नए पैड को नई डिस्क के साथ एक साथ स्थापित किया जाना चाहिए, एक सपाट माउंट की मदद से हम कैलीपर पिस्टन को पूरी तरह से हटा देते हैं। उसी समय, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि वे स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ें, और पंख बरकरार हैं।
  6. हम कैलीपर को अनुलग्नक बिंदुओं से बंद कर देते हैं। ऐसा करने के लिए, शायद बोल्ट तक सुविधाजनक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा या किसी अन्य में बदलना होगा। हम कैलीपर को हटा देते हैं और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट पर सस्पेंशन आर्म या कार बॉडी को सस्पेंड करने के लिए तार का इस्तेमाल करते हैं ताकि होज़ एक मुक्त अवस्था में रहे। कभी-कभी, इसके लिए, आपको पहले होज़े को पकड़े हुए क्लैंप को ढीला करना या निकालना होगा।
  7. पेंच खोल दिया (या शिकंजा) पहिया हब पर डिस्क को ठीक करना। उसके बाद, भाग को हटा दें। ऐसा होता है कि वह हब पर सीट से चिपक जाती है। फिर आपको एक तरल रिंच, एक हथौड़ा और नरम धातु के एक बहाव का उपयोग करना होगा।
  8. हम गंदगी और जंग से हब पर सीट को साफ करते हैं और फिक्सिंग पेंच को कसकर नए हिस्से को बदलते हैं (शिकंजा).
  9. डिस्क की कामकाजी सतह में गिरावट।
  10. हम कैलिपर को जगह में ठीक करते हैं।
  11. पैड स्थापित करें।
  12. जगह-जगह पहिए लगाए।

आपकी जानकारी के लिए! विवरण केवल जोड़े में बदलते हैं। मशीन के केवल एक तरफ काम करने की अनुमति नहीं है।

रियर ब्रेक डिस्क की जगह

संचालन की प्रकृति और व्यवस्था, एक नियम के रूप में, सामने के पहियों पर किए गए कार्य से भिन्न नहीं होती है। यह सिर्फ उन जगहों पर पहुंचना है जहां कार के नीचे से कभी-कभी कैलीपर्स को फास्ट किया जाता है। लिफ्ट के साथ, यह कोई समस्या नहीं है। यदि केवल एक जैक है, तो एक देखने के छेद की आवश्यकता है।

हालांकि बेहद दुर्लभ, कार मॉडल हैं जिसमें हब के साथ ही पहियों को बनाया जाता है। इस मामले में, आपको पूरी विधानसभा को बदलना होगा।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्रारंभिक चरण में, जब तक पैड रन-इन नहीं होते हैं, ब्रेकिंग प्रदर्शन सामान्य से थोड़ा कम होगा। स्पेयर पार्ट्स के कुछ निर्माता पुर्जों के साथ लैपिंग पेस्ट की आपूर्ति करते हैं, जिसे इसके उपयोग के निर्देशों के अनुसार लागू किया जाना चाहिए।

कौन से ब्रेक डिस्क बेहतर हैं?

बेशक, प्रसिद्ध ब्रांड हैं जिनके उत्पाद की गुणवत्ता ऑपरेटिंग अनुभव से साबित होती है। उनमें से, एक Brembo, ATE, TRW का उल्लेख कर सकता है। लेकिन एक तरफ, नए खिलाड़ी लगातार बाजार में दिखाई दे रहे हैं, एक पर्याप्त उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों की आपूर्ति कर रहे हैं, और दूसरी तरफ, बिक्री पर नकली भागों की एक उचित मात्रा पा सकते हैं।

इन कारणों के लिए, रचना करने का प्रयास करें ब्रेक डिस्क रेटिंग इसके लायक नहीं है, और जब स्पेयर पार्ट्स चुनते हैं तो न केवल निर्माता के बड़े नाम पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है, बल्कि सामान की सामान्य गुणवत्ता पर भी ध्यान दिया जाता है।

चूंकि आप उस सामग्री की संरचना का विश्लेषण नहीं कर सकते हैं जिसमें से आपको जिस भाग की आवश्यकता है, आपको निम्नलिखित मापदंडों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए:

  • आयामों के साथ सटीक अनुपालन, उल्लंघन के कारण इकाई की असेंबली असंभव हो सकती है। डिस्क के खराब संतुलन से इसकी धड़कन बढ़ जाएगी, जिसके चरम प्रकटन को दबाए जाने पर ब्रेक पेडल की धड़कन होती है। ऐसे घटकों को तुरंत स्क्रैप में भेजना होगा।
  • प्रसंस्करण की गुणवत्ता। भागों, गड़गड़ाहट या गहरी खरोंच पर एक फ्लैश होने पर यह अस्वीकार्य है। ईमानदार निर्माता इसकी अनुमति नहीं देते हैं।
  • कैटलॉग संख्याओं का मिलान करना। उन्हें तकनीकी दस्तावेज में या उस कंपनी की वेबसाइट पर इंगित करना चाहिए जो भाग निर्मित करती है।

बहुत नरम घर्षण अस्तर, जब एक हार्ड मिश्र धातु डिस्क के साथ जोड़ा जाता है, तो जल्दी से बाहर निकल जाएगा। हार्ड पैड, इसके विपरीत, थोड़े समय में नरम धातु से बने एक हिस्से को बेकार कर देगा।